旅游客车发展的新动能

景点观光巴士不是一个新概念。九寨沟景区观光巴士于1999年投入运营，但专家仍认为这是一个新的细分市场，可能成为旅游巴士发展的新动力。

根据《2016年中国旅游景区发展报告》，中国景区车辆的市场需求预计至少将超过35万辆。

尽管景区市场上只有9600辆汽车，但35万辆的预测似乎并不离谱。 随着游客越来越多，景区对车辆的需求必然会增长。随着景区规模的不断扩大，景区内的交通联系变得越来越重要。为了安全、环保和解决交通拥堵，限制社会车辆进入景区已逐渐成为景区管理的共识。

根据《风景名胜区质量等级划分与评价》的要求，5A风景名胜区的必要条件是要有封闭的“风景名胜区交通管理”。事实上，由于观光巴士带来的显著效益，大多数甲级以上的景区正在加速景区的“交通建设”。

越来越多的风景车

在过去的五年里，景区接待游客的年平均增长率一直在30%以上。截至2018年10月3日15: 18，2018年景区接待游客总数超过200万人，其中国庆期间接待游客18.66万人。

观光巴士的车辆数量已经达到95辆，每天26趟，在三个大门和五个观景台之间单向运行。

旅游交通部长安凯特说:“在高峰期，我们还需要租用社会旅游车辆进行运输。”。“今年11月黄金周期间，我们租了45辆旅游大巴参与景区内的游客运输。据估计，全年接待游客量将超过230万人，明年观光巴士的景区将有所增加。”

对于景区的运营而言，在有限的区域内迅速分流游客意味着可以尽可能提高接待和住宿能力，以实现更高的收入。

和多姿多彩的丹霞一样，随着客流量的增加，许多景点投入了越来越多的景点观光巴士。目前，河南省云台山风景区有240个，重庆五龙喀斯特风景区有78个，福建省武夷山风景区有110个，贵州省黄果树风景区有90个，吉林省长白山风景区的观光巴士今年已超过200辆。

这是边肖对旅游巴士前景的整体看法。